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专题：中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）
开头：智能汽车与自动驾驶
不要为了吃一口奶而去养整头牛
地平线创举东谈主兼CEO余凯在2025中国电动汽车百东谈主会论坛中发表“车企自研依然外采智能驾驶时间”的中枢不雅点，衔接行业趋势与时间逻辑进行分析：
一、行业终端判断：20%车企自研，80%依赖第三方互助
余凯基于智高东谈主机行业的历史规矩类比，残忍智能驾驶时间将呈现“二八分”相貌：
1． 步伐化功能相宜第三方互助：
智能驾驶是智能汽车的“基带”，其中枢是提供安全、旺盛、方便的步伐化功能，难以通过各异化造制品牌价值。如同智高东谈主机的基带芯片，80%的车企将选择外采教训决策，以诽谤研发本钱并加快时间迭代。
2． 各异化功能相宜自研：
车企需聚焦能体现品牌调性的鸿沟（如座舱野心、用户交互等），访佛手机厂商自研拍照算法以杰出个性化体验。
案例相沿：
- 2024年地平线智驾决策市占率超40%，互助车企超20家，累计出货量达770万套，考据第三方决策的范围化上风。
- 参考智高东谈主机发展史，基带芯片自研厂商（如诺基亚、摩托罗拉）因时间迭代速率不及被淘汰，高通品级三方供应商主导市集。
二、时间演进逻辑：速率与后强项定成败
余凯强调，智能驾驶行业处于“十倍速变化期”，时间迭代速率远超传统汽车研发周期。车企需以“快”制胜，选择最高效的旅途：
1． 自研门槛极高：
需每年数十亿资金插足、千东谈主级高端东谈主才团队，以及海量数据闭环才智，仅少数头部车企（如华为、特斯拉）具备全栈自研实力。
2． 第三方决策加快栽培：
地平线通过绽开互助口头（如征途6系列测度平台），提供天真成立的处分决策，掩盖L2至L4级智驾需求，匡助车企裁减研发周期。举例，征途6P旗舰芯片已回片考据，其高阶智驾决策SuperDrive™将于2025年第三季度量产。
时间时辰表：
3年结束动身点驾驶（hands-off），5年闭眼驾驶（eyes-off），10年马虎驾驶（minds-off），用户可在车内破钞内容，汽车转型为智能空间。
三、数据与AI逻辑：卓越东谈主类驾驶的“真相”
余凯残忍，智能驾驶的底层逻辑需从“效法东谈主类”转向“卓越东谈主类”：
1． 数据并非独一中枢：传统AI依赖东谈主类驾驶数据现实，但东谈主类驾驶行动存在广泛舛误（如99.99%的驾驶俗例不值得学习）。改日需通过数学逻辑与臆造仿真数据，探索更优驾驶策略。
2． AI需追求“天下真相”：参考AlphaZero通过强化学习卓越东谈主类棋手，智能驾驶应通过算法优化结束更高安全性与后果，而非单纯依赖用户数据积贮。
四、车企计谋建议：绽开互助与生态共建
1． “自研+互助”并行：车企可自研各异化功能（如智能座舱），同期外采智能驾驶底层时间，造成互补上风。
2． 生态协同：地平线残忍“全维绽开”策略，与车企共建数据、算法、芯片的协同生态，鼓动高阶智驾范围化落地。举例，比亚迪、闲适等车企已罗致地平线决策结束智驾平权。
追想：
余凯的中枢不雅点是：
智能驾驶当作步伐化功能，车企自研插足产出比低，互助第三方决策是更高效的选择。行业终端将呈现“20%自研+80%外采”的稳态，而时间迭代速率与生态协同才智是竞争要害。地平线通过绽开互助口头，正鼓动中国智驾时间从“功能栽培”向“体验升级”越过。
跋文：凯撒的归凯撒，天主的死字主。
自研依然外采，车企王人是为了构建本人的中枢上风竞争力和护城河，把柄企业刻下的范围，实力，阶段等实质情况作念出的计谋选择。
如脱离企业实质，在企业王人卖不出几辆车时，就不要去自研汽车芯片，手机，或者供应商能作念得更好的所谓灵魂的东西。
不要为了吃口猪肉而去养整头猪。
而是要外采上好的猪肉发挥本人各异化纯粹的厨艺，作念出一盘独具本性的猪肉菜。
聚焦，聚焦，再聚焦。
放大，放大，再放大。
刻下特殊内卷之下，罗致长板表面，找到本人的长板上风，并聚焦放大，造成本人的相对上风和中枢竞争力。大略才是企业各异化计谋竞争的解围之谈。
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包袱裁剪：梁斌 SF055